PERCHÉ IL TRASPORTO POPOLARE?
Ciò che traina una città non è sempre ciò che è stato pianificato. A volte, è ciò che si sviluppa autonomamente.
I minibus, i furgoni condivisi e i veicoli a tre ruote delle città del Sud globale, come matatu, jeepney, tuk-tuk e dala dala trasportano milioni di persone ogni giorno. Emergono laddove il transito formale è carente, costruendo reti per necessità, creatività e comunità. Tuttavia, i termini spesso usati per descriverli nella ricerca e nella politica, come "informale", "paratransito" e "transito artigianale" li definiscono per ciò che non sono, anziché riconoscere ciò che sono: autoctoni, flessibili ed essenziali per la vita urbana.
Il termine trasporto popolare fornisce una prospettiva diversa. Coniato dalla Rete globale per il trasporto popolare (GNPT), un'iniziativa collaborativa di ricercatori, operatori, politici e organizzatori di comunità che lavorano per comprendere meglio e sostenere questi sistemi, il concetto di trasporto popolare non è un problema da risolvere, bensì un'infrastruttura plasmata dall'ingegno delle persone che vi si affidano.
Popolare non solo per la diffusione di queste modalità, ma anche per chi le crea, le gestisce e dipende da esse. Il trasporto popolare è il trasporto della gente, per la gente.
È popolare perché è ovunque ed è determinato dalla domanda, non da qualche regola.
Il trasporto popolare si sviluppa dove i sistemi formali non possono o non vogliono arrivare. Spesso è la prima e unica opzione per chi è escluso dagli investimenti pubblici: le donne che percorrono i tragitti quotidiani tra cura, lavoro e mercati; gli immigrati che si orientano in nuovi quartieri; i lavoratori che si spostano in città frammentate e poco servite. Il trasporto popolare si adatta più velocemente di quanto i governi possano pianificare, raggiungendo luoghi e persone che il trasporto formale ha a lungo trascurato.
È popolare perché sostiene i mezzi di sussistenza.
Si tratta di sistemi gestiti da piccoli imprenditori, cooperative e famiglie. Operano senza sovvenzioni governative, eppure generano milioni di posti di lavoro, non solo per i conducenti, ma anche per i meccanici, i venditori di carburante, gli addetti alle pulizie e gli ambulanti. Nelle città dove l'occupazione formale è scarsa, il trasporto popolare è un potente motore economico.
Ed è popolare perché fa parte della cultura.
È dipinto sulle fiancate degli autobus, cantato negli inni locali, celebrato nella poesia e nell'arte di strada. Dagli slogan scritti a mano sui tro-tro di Accra ai vivaci murales sulle jeepney di Manila, questi veicoli trasportano non solo passeggeri ma anche espressioni di identità, orgoglio e resilienza. In molte città, utilizzare i mezzi di trasporto popolari non significa solo spostarsi da un luogo all'altro, ma anche vivere la città stessa, i suoi ritmi e i suoi flussi.
Il nome trasporto popolare non è un rifiuto della formalizzazione o della sicurezza, ma il riconoscimento che questi sistemi meritano di essere compresi, valorizzati e rafforzati. Non dobbiamo romanticizzare il trasporto popolare. Questi sistemi affrontano problemi reali, dalle condizioni di insicurezza all'instabilità economica.
Ma piuttosto che cercare di "risolvere" il tra sporto popolare in sé, dobbiamo lavorare per eliminare i numerosi problemi al suo interno. Il trasporto popolare non è una lacuna temporanea. È l'infrastruttura urbana essenziale, che ci ricorda che le città non sono realizzate solo da pianificatori e architetti. È frutto delle persone, dei percorsi che tracciano, delle economie che sostengono e dei modi in cui si muovono nelle loro strade. Il trasporto popolare è, ed è sempre stato, parte integrante di come le città vivono, respirano e crescono.
La Rete globale per il trasporto popolare (GNPT) è stata invitata a condividere le proprie riflessioni su ciò che definisce il trasporto popolare, poiché il suo lavoro è stato fondamentale per rimodellare il modo in cui questi sistemi sono compresi e valutati. Grazie alla sua guida, sempre più città riconoscono che la mobilità non si costruisce solo attraverso progetti formali, ma anche con i sistemi quotidiani che le persone creano autonomamente. Il sostegno della GNPT ci ricorda che le reti di trasporto popolare meritano non solo di essere considerate, ma anche di essere rafforzate, sostenute e celebrate.
I minibus, i furgoni condivisi e i veicoli a tre ruote delle città del Sud globale, come matatu, jeepney, tuk-tuk e dala dala trasportano milioni di persone ogni giorno. Emergono laddove il transito formale è carente, costruendo reti per necessità, creatività e comunità. Tuttavia, i termini spesso usati per descriverli nella ricerca e nella politica, come "informale", "paratransito" e "transito artigianale" li definiscono per ciò che non sono, anziché riconoscere ciò che sono: autoctoni, flessibili ed essenziali per la vita urbana.
Il termine trasporto popolare fornisce una prospettiva diversa. Coniato dalla Rete globale per il trasporto popolare (GNPT), un'iniziativa collaborativa di ricercatori, operatori, politici e organizzatori di comunità che lavorano per comprendere meglio e sostenere questi sistemi, il concetto di trasporto popolare non è un problema da risolvere, bensì un'infrastruttura plasmata dall'ingegno delle persone che vi si affidano.
Popolare non solo per la diffusione di queste modalità, ma anche per chi le crea, le gestisce e dipende da esse. Il trasporto popolare è il trasporto della gente, per la gente.
È popolare perché è ovunque ed è determinato dalla domanda, non da qualche regola.
Il trasporto popolare si sviluppa dove i sistemi formali non possono o non vogliono arrivare. Spesso è la prima e unica opzione per chi è escluso dagli investimenti pubblici: le donne che percorrono i tragitti quotidiani tra cura, lavoro e mercati; gli immigrati che si orientano in nuovi quartieri; i lavoratori che si spostano in città frammentate e poco servite. Il trasporto popolare si adatta più velocemente di quanto i governi possano pianificare, raggiungendo luoghi e persone che il trasporto formale ha a lungo trascurato.
È popolare perché sostiene i mezzi di sussistenza.
Si tratta di sistemi gestiti da piccoli imprenditori, cooperative e famiglie. Operano senza sovvenzioni governative, eppure generano milioni di posti di lavoro, non solo per i conducenti, ma anche per i meccanici, i venditori di carburante, gli addetti alle pulizie e gli ambulanti. Nelle città dove l'occupazione formale è scarsa, il trasporto popolare è un potente motore economico.
Ed è popolare perché fa parte della cultura.
È dipinto sulle fiancate degli autobus, cantato negli inni locali, celebrato nella poesia e nell'arte di strada. Dagli slogan scritti a mano sui tro-tro di Accra ai vivaci murales sulle jeepney di Manila, questi veicoli trasportano non solo passeggeri ma anche espressioni di identità, orgoglio e resilienza. In molte città, utilizzare i mezzi di trasporto popolari non significa solo spostarsi da un luogo all'altro, ma anche vivere la città stessa, i suoi ritmi e i suoi flussi.
Il nome trasporto popolare non è un rifiuto della formalizzazione o della sicurezza, ma il riconoscimento che questi sistemi meritano di essere compresi, valorizzati e rafforzati. Non dobbiamo romanticizzare il trasporto popolare. Questi sistemi affrontano problemi reali, dalle condizioni di insicurezza all'instabilità economica.
Ma piuttosto che cercare di "risolvere" il tra sporto popolare in sé, dobbiamo lavorare per eliminare i numerosi problemi al suo interno. Il trasporto popolare non è una lacuna temporanea. È l'infrastruttura urbana essenziale, che ci ricorda che le città non sono realizzate solo da pianificatori e architetti. È frutto delle persone, dei percorsi che tracciano, delle economie che sostengono e dei modi in cui si muovono nelle loro strade. Il trasporto popolare è, ed è sempre stato, parte integrante di come le città vivono, respirano e crescono.
La Rete globale per il trasporto popolare (GNPT) è stata invitata a condividere le proprie riflessioni su ciò che definisce il trasporto popolare, poiché il suo lavoro è stato fondamentale per rimodellare il modo in cui questi sistemi sono compresi e valutati. Grazie alla sua guida, sempre più città riconoscono che la mobilità non si costruisce solo attraverso progetti formali, ma anche con i sistemi quotidiani che le persone creano autonomamente. Il sostegno della GNPT ci ricorda che le reti di trasporto popolare meritano non solo di essere considerate, ma anche di essere rafforzate, sostenute e celebrate.